Työn tilaajana toimii Fintraffic Tie Oy ja tutkimustyön edellytyksenä on ollut toiminta liikenneoperaattorin työtehtävissä Tampereen tieliikennekeskuksessa. Tutkimustyön tavoitteena oli selvittää tietunneleissa havaittujen kevyen liikenteen poikkeus- ja häiriötilanteiden määrä sekä kartoittaa liikennepoikkeamien taustatekijöitä. Työssä tuotettiin analyysia siitä, millä toimenpiteillä liikennehäiriöiden määrää voitaisiin vähentää. Vastaavaa tutkimusta ei ole suoritettu aiemmin ja työ toimii tulevaisuudessa vertailukelpoisena aineistokokonaisuutena.

Kevyen liikenteen poikkeus- ja häiriötilanteiden analyysi pohjautui pääosin Fintraffic Tie Oy:n tuottamaan tunnelialueiden liikennedataan, joka perustuu tunneleiden häiriönhavainnointijärjestelmän tallenteisiin, operaattoreiden tapahtumakirjauksiin sekä kameratallenteisiin. Tutkimuksen taustatyönä suoritettiin haastatteluja liikennealan asiantuntijoiden kesken sekä laadittiin verkkokysely Tampereen ja Helsingin tieliikennekeskusten liikenneoperaattoreille. Haastatteluihin osallistuivat Helsingin tieliikennekeskuspäällikkö Kari Tarkki, Liikenneturvan suunnittelija Jyrki Kaistinen sekä Uudenmaan ELY-keskuksen edustaja Tero Tiensuu.

Tunnelialueet on luokiteltu moottorikäyttöisten ajoneuvojen liikennöintiin ja siihen verrattuna kevyen liikenteen aiheuttamien poikkeus- ja häiriötilanteiden määrä tunnelialueilla on suhteellisen suuri. Yleisimpiin tunnelialueiden kevyen liikenteen häiriötilanteisiin lukeutuvat jalankulkijan jalkautuminen ajoneuvosta tunneliputkeen, mopoilu sekä sähköpotkulautailu. Liikennepoikkeamien taustatekijöiksi työssä tunnistettiin alueelliset liikennemäärät ja tunneleiden sijainti, jalankulku- ja pyöräväyläverkoston yhteneväisyys, tienkäyttäjän liikkumistarve ja mielentila, kulkumuotojen saavutettavuus sekä sääolosuhteet. Häiriötilanteita ehkäiseviä toimenpiteitä ovat mm. liikenneviestintä, jalankulku- ja pyöräväylien monipuolinen suunnittelu, sähköpotkulautailun rajoittaminen tunnelialueilla sekä liikenteen valvonta.